บันทึกคู่มือนี้ไว้ก่อนออกเดินทาง คุณยังสามารถบันทึกไว้แบบออฟไลน์ได้โดยเพิ่มหน้านี้ลงในรายการอ่านของคุณ WiFi ตามสนามบินในญี่ปุ่นใช้งานได้ในระดับหนึ่ง แต่การมีข้อมูลสำคัญไว้แบบออฟไลน์ช่วยประหยัดเวลาที่ชานชาลา
ระบบรถไฟของญี่ปุ่นได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าดีที่สุดในโลก ตรงเวลา สะอาด ครอบคลุม และมีประสิทธิภาพอย่างเหลือเชื่อ แต่มันก็อาจทำให้ผู้มาเยือนครั้งแรกรู้สึกท่วมท้นได้เช่นกัน ทั้งสายชิงกันเซ็นหลายสาย บัตร IC ที่มีความแตกต่างในแต่ละภูมิภาค และกฎเกี่ยวกับสัมภาระขนาดใหญ่ที่ทำเอานักท่องเที่ยวตั้งตัวไม่ทัน
คู่มือนี้จะแยกแยะสิ่งที่คุณต้องรู้จริง ๆ ในปี 2026 เพื่อให้เดินทางในระบบรถไฟญี่ปุ่นได้อย่างมั่นใจ ตั้งแต่การซื้อตั๋วใบแรกไปจนถึงการทำความเข้าใจชิงกันเซ็นและรถไฟที่ JR Pass ของคุณครอบคลุมจริง ๆ
ประเภทของรถไฟในญี่ปุ่น
ญี่ปุ่นมีบริการรถไฟหลายประเภท นี่คือวิธีที่พวกมันเชื่อมโยงกัน
ตัวเลือกของเราบัตร IC Suica (Welcome Suica)
บัตร IC เติมเงินไว้ล่วงหน้าสำหรับการเดินทางอย่างราบรื่นบนรถไฟ รถไฟใต้ดิน และรถบัสส่วนใหญ่ทั่วเมืองหลักของญี่ปุ่น ใช้ในร้านสะดวกซื้อและตู้กดขายสินค้าอัตโนมัติได้ด้วย
ชิงกันเซ็น (รถไฟหัวกระสุน)
ชิงกันเซ็น คือเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่น ซึ่งวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 320 กม./ชม. สายหลักให้บริการในภูมิภาคต่าง ๆ ดังนี้:
| สาย | เส้นทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| Tokaido | โตเกียว → นาโกยะ → เกียวโต → ชินโอซากะ | สายที่พลุกพล่านที่สุด วิ่ง Nozomi, Hikari, Kodama |
| Sanyo | ชินโอซากะ → ฮิโรชิมะ → ฮากาตะ (ฟุกุโอกะ) | ต่อจากสาย Tokaido วิ่ง Nozomi, Mizuho, Hikari, Sakura, Kodama |
| Kyushu | ฮากาตะ → คุมาโมโตะ → คาโกชิมะ-ชูโอ | วิ่ง Mizuho, Sakura, Tsubame บางเที่ยวรถของ Sanyo วิ่งตรงต่อ |
| Nishi-Kyushu (คิวชูตะวันตก) | ทาเคโอะ-ออนเซ็น → นางาซากิ | สายที่ใหม่ที่สุด (2022) |
| Tohoku | โตเกียว → เซนได → อาโอโมริ | วิ่ง Hayabusa, Hayate, Yamabiko, Nasuno |
| Joetsu | โตเกียว → นีงาตะ | วิ่ง Toki, Tanigawa |
| Hokuriku | โตเกียว → คานาซาวะ → สึรุกะ | วิ่ง Kagayaki, Hakutaka, Asama, Tsurugi |
| Hokkaido | ชินอาโอโมริ → ชินฮาโกดาเตะ-โฮคุโตะ (ต่อจากสาย Tohoku) | Hayabusa, Hayate |
Sakura วิ่ง บนชิงกันเซ็นสาย Sanyo และ Kyushu เท่านั้น (ชินโอซากะและทางตะวันตก) สำหรับเส้นทางโตเกียว-เกียวโต ตัวเลือกที่ใช้ JR Pass ได้คือ Hikari และ Kodama ไม่ใช่ Sakura อย่างเด็ดขาด คู่มือออนไลน์บางแห่งเขียนผิดในเรื่องนี้ซ้ำ ๆ
Nozomi และ Mizuho กับ JR Pass (กฎตั้งแต่ปี 2023 เป็นต้นมา)
Nozomi (Tokaido/Sanyo) และ Mizuho (Sanyo/Kyushu) เป็นเที่ยวรถชิงกันเซ็นที่เร็วที่สุด ตั้งแต่การขึ้นราคา JR Pass เมื่อเดือนตุลาคม 2023 ผู้ถือ JR Pass สามารถขึ้นได้ แต่ต้องซื้อ ตั๋ว NOZOMI/MIZUHO แยกต่างหากก่อนขึ้นรถ เพิ่มเติมจากตัวพาส ส่วนเพิ่มนี้เป็นจำนวนเงินเท่ากันสำหรับที่นั่งธรรมดา, Green Car, ที่นั่งสำรอง และที่นั่งแบบไม่สำรอง ตรวจสอบเว็บไซต์ JR Pass อย่างเป็นทางการเพื่อดูราคาปัจจุบันสำหรับเส้นทางของคุณ
หากคุณไม่ต้องการจ่ายส่วนเพิ่ม:
- โตเกียว → เกียวโต / ชินโอซากะ: ใช้ Hikari หรือ Kodama
- ชินโอซากะ → ฮิโรชิมะ / ฮากาตะ: ใช้ Hikari, Sakura หรือ Kodama
- ฮากาตะ → คาโกชิมะ-ชูโอ: ใช้ Sakura หรือ Tsubame
ความแตกต่างของเวลาในเส้นทางโตเกียว-เกียวโตอยู่ที่ประมาณ 15-25 นาทีเทียบกับ Nozomi ซึ่งโดยปกติแล้วไม่คุ้มกับส่วนเพิ่ม เว้นแต่คุณจะมีเวลาคับขัน
รถไฟธรรมดาและรถไฟด่วน
ภายในเมืองและระหว่างเมืองที่อยู่ใกล้กัน คุณจะใช้:
- รถไฟธรรมดา (各駅停車 kakueki-teisha มักเรียกสั้น ๆ ว่า 各停): จอดทุกสถานี
- รถไฟด่วน (快速 kaisoku): ข้ามสถานีเล็ก ๆ
- รถไฟด่วนพิเศษ (特急 tokkyū): รถด่วนระยะทางไกลที่ไม่ใช่ชิงกันเซ็น โดยปกติมีที่นั่งสำรอง
รถเหล่านี้คือตัวหลักในชีวิตประจำวันสำหรับการเดินทางภายในและรอบ ๆ เมือง
รถไฟฟ้า / รถไฟใต้ดิน
โตเกียวมีรถไฟใต้ดิน 13 สาย ดำเนินการโดยสองบริษัท (Tokyo Metro และ Toei) โอซากะ เกียวโต นาโกยะ ซัปโปโร โยโกฮามะ เซนได และฟุกุโอกะ ก็มีระบบรถไฟใต้ดินเช่นกัน
วิธีจ่ายเงิน: บัตร IC
วิธีที่ง่ายที่สุดในการจ่ายค่าโดยสารรถไฟส่วนใหญ่ในญี่ปุ่นคือใช้ บัตร IC ซึ่งเป็นบัตรโดยสารแบบเติมเงินได้ที่แตะจ่ายเพื่อขึ้นรถไฟ รถไฟใต้ดิน และรถบัสหลายสาย
บัตร IC หลัก ๆ
- Suica — ออกโดย JR East (พื้นที่โตเกียว)
- PASMO — ออกโดย PASMO Co., Ltd. ซึ่งเป็นกลุ่มความร่วมมือของรถไฟเอกชน ผู้ให้บริการรถไฟใต้ดิน และผู้ให้บริการรถบัสในเขตมหานครโตเกียว (Tokyo Metro เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการที่ร่วมด้วยหลายราย ไม่ใช่ผู้ออกบัตรเพียงรายเดียว)
- ICOCA — ออกโดย JR West (พื้นที่โอซากะ/เกียวโต)
- บัตรประจำภูมิภาคอื่น ๆ: TOICA (นาโกยะ), SUGOCA (คิวชู), Kitaca (ฮอกไกโด) เป็นต้น
ความสามารถในการใช้ร่วมกัน: บัตร IC หลัก ๆ ใช้ได้ในพื้นที่บัตร IC หลักส่วนใหญ่ของญี่ปุ่นสำหรับการเดินทางแต่ละเที่ยว อย่างไรก็ตาม:
- บัตรเหล่านี้ใช้ ไม่ได้ กับรถไฟหรือรถบัสทุกสาย บางเส้นทางในชนบทและสายเอกชนไม่กี่สายไม่ได้เข้าร่วม
- โดยทั่วไปแล้วจะใช้ ไม่ได้กับการเดินทางด้วยรถไฟธรรมดาเที่ยวเดียวที่ข้ามเขตแดนของพื้นที่บัตร IC (เช่น แตะเข้าที่โตเกียวแล้วพยายามนั่งรถไฟธรรมดาไปจนถึงเซนไดหรือนาโกยะ) ให้อยู่ในพื้นที่เดียวต่อการเดินทางด้วยรถไฟธรรมดาที่จ่ายด้วยบัตร IC หนึ่งเที่ยว หรือซื้อตั๋วปกติสำหรับการเดินทางข้ามพื้นที่
บัตรแบบจริงกลับมามีสต็อกแล้ว (2025)
การจำหน่ายบัตร Suica, PASMO และ Rinkai Suica แบบจริงถูกจำกัดในช่วงที่ชิป IC ขาดแคลนปี 2022-2024 การจำหน่าย Suica และ PASMO ปกติแบบไม่ระบุตัวตนกลับมาเริ่มอีกครั้งในวันที่ 1 มีนาคม 2025 และบัตรแบบจริงกลับมามีจำหน่ายอย่างแพร่หลายอีกครั้งที่เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วของ JR East และรถไฟเอกชนหลัก ๆ ในโตเกียวและโอซากะ
สำหรับผู้มาเยือนระยะสั้น Welcome Suica (บัตร Suica สีแดงสำหรับนักท่องเที่ยวเท่านั้น) ก็กลับมามีจำหน่ายอีกครั้ง ตั้งแต่วันที่ 27 มีนาคม 2025 คุณสามารถซื้อได้ที่:
- สถานีสนามบินนาริตะ อาคารผู้โดยสาร 1 / 2-3
- สถานีสนามบินฮาเนดะ อาคารผู้โดยสาร 3 (Tokyo Monorail)
- สถานีโตเกียว, ชิบุยะ, ชินจูกุ, อิเคบุคุโระ, อุเอโนะ, โยโกฮามะ, เซนได
- JR EAST Travel Service Centers, JAPAN RAIL CAFÉ และ Takanawa Gateway Travel Service Center
จำกัด Welcome Suica หนึ่งใบต่อคน
Mobile Suica: ข้อควรระวังสำคัญสำหรับ Android
- iPhone: คุณสามารถเพิ่ม Suica, PASMO, ICOCA หรือ TOICA ลงใน Apple Wallet ได้ ใช้งานได้กับ iPhone ทุกเครื่องที่จำหน่ายทั่วโลก (ตั้งแต่ iPhone 8) แค่เปิด Wallet → + → บัตรโดยสาร → ญี่ปุ่น
- Android: Mobile Suica ในทางปฏิบัติแล้วใช้ได้เฉพาะ iPhone สำหรับนักท่องเที่ยวจากต่างประเทศ Mobile Suica และ Welcome Suica Mobile ต้องใช้โทรศัพท์ที่รองรับเทคโนโลยี FeliCa ของญี่ปุ่น และโทรศัพท์ Android ส่วนใหญ่ที่จำหน่ายนอกญี่ปุ่น (Samsung Galaxy ส่วนใหญ่, Pixel รุ่นต่างประเทศ, Xiaomi, OnePlus เป็นต้น) ไม่มี FeliCa ผู้ใช้ Android จากต่างประเทศควรวางแผนใช้ บัตรแบบจริง (Suica, PASMO, Welcome Suica หรือ Tourist PASMO) แทน
ควรเติมเงินเท่าไร
¥3,000-5,000 เป็นจำนวนเริ่มต้นที่เหมาะสมสำหรับการเดินทางในเมืองสักสองสามวัน คุณสามารถเติมเงินได้ที่ตู้จำหน่ายตั๋วหรือร้านสะดวกซื้อทุกแห่ง
ตู้จำหน่ายตั๋ว
สถานีหลักส่วนใหญ่มีตู้จำหน่ายตั๋วที่มีตัวเลือกภาษาอังกฤษ:
- กดปุ่ม "English" บนหน้าจอ
- เลือกจุดหมายปลายทางหรือจำนวนค่าโดยสารของคุณ
- ใส่เงินสดหรือแตะบัตร IC เพื่อเติมเงิน
- หยิบตั๋วจากช่องด้านล่าง
สำหรับที่นั่งสำรองของชิงกันเซ็นและรถไฟด่วนพิเศษ ให้ใช้ ตู้จำหน่ายตั๋วสีเขียว ที่สถานีหลัก, สำนักงานจำหน่ายตั๋ว (みどりの窓口) หรือจองออนไลน์
Japan Rail Pass
Japan Rail Pass เป็นพาสโดยสารไม่จำกัดหลายวันสำหรับรถไฟ JR ทั่วประเทศ รวมถึงชิงกันเซ็นส่วนใหญ่ (พร้อมกฎส่วนเพิ่ม Nozomi/Mizuho ข้างต้น)
| ประเภทพาส | 7 วัน | 14 วัน | 21 วัน |
|---|---|---|---|
| ธรรมดา | ¥50,000 | ¥80,000 | ¥100,000 |
| Green (ชั้นหนึ่ง) | ¥70,000 | ¥110,000 | ¥140,000 |
ราคาเป็นราคาเว็บอย่างเป็นทางการปัจจุบัน ณ เดือนพฤษภาคม 2026 ราคาของตัวแทนในต่างประเทศบางรายมีกำหนดจะเปลี่ยนแปลงตั้งแต่เดือนตุลาคม 2026 ตรวจสอบเว็บไซต์ JR Pass อย่างเป็นทางการก่อนซื้อ
JR Pass คุ้มค่าไหม?
หลังจากการขึ้นราคาเมื่อเดือนตุลาคม 2023 (ประมาณ 70%) JR Pass ไม่คุ้มค่าโดยอัตโนมัติอีกต่อไป แค่เดินทางไป-กลับโตเกียว↔เกียวโตเที่ยวเดียวก็ไม่คุ้มค่ากับพาส 7 วันแล้ว จะคุ้มหรือไม่ขึ้นอยู่กับระยะทางรวมที่คุณจะเดินทางภายในช่วงเวลาที่พาสมีผล ไม่ใช่จำนวนเมือง
หลักการง่าย ๆ ที่ใช้ได้จริง: พิจารณา JR Pass ก็ต่อเมื่อคุณจะเดินทาง ด้วยชิงกันเซ็น JR ระยะทางไกลหลายเที่ยว ภายใน 7/14/21 วัน สำหรับแผนการเดินทางแบบผสม ให้คำนวณตัวเลขก่อน
เราแยกแยะเรื่องนี้ให้สำหรับแผนการเดินทางยอดนิยมในคู่มือว่า JR Pass คุ้มค่าไหมของเรา หรือใช้ เครื่องคำนวณ JR Pass ฟรี ของเราเพื่อตรวจสอบเส้นทางเฉพาะของคุณภายในไม่กี่วินาที
เหมาะสำหรับหลายเมืองJapan Rail Pass (7 วัน)
เดินทางไม่จำกัดบนรถไฟ JR ทั่วประเทศ รวมถึงชิงกันเซ็นส่วนใหญ่ คุ้มค่าที่สุดเมื่อแผนการเดินทางของคุณมีการเดินทางระยะไกลหลายเที่ยว
สัมภาระขนาดใหญ่บนชิงกันเซ็น
กฎนี้ทำเอานักเดินทางที่มีกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ต้องสะดุดหลายราย
บนชิงกันเซ็นสาย Tokaido, Sanyo, Kyushu และ Nishi-Kyushu (โตเกียว ↔ ชินโอซากะ ↔ ฮากาตะ ↔ คาโกชิมะ-ชูโอ รวมถึงนางาซากิ) สัมภาระที่มีขนาดรวม (ยาว + กว้าง + สูง) เกิน 160 ซม. และไม่เกิน 250 ซม. ต้องมี:
- การสำรองที่นั่งฟรี สำหรับ ที่นั่งที่มีพื้นที่วางสัมภาระขนาดใหญ่ (ที่นั่งแถวหลังสุดบางที่ที่มีพื้นที่จัดเก็บอยู่ด้านหลัง)
- การสำรองทำได้ที่ตู้จำหน่ายตั๋ว สำนักงานจำหน่ายตั๋ว หรือออนไลน์เมื่อจองที่นั่งของคุณ
- หากไม่สำรอง คุณจะถูกเรียกเก็บ ค่าธรรมเนียมสัมภาระขนาดใหญ่ ¥1,000 ที่บนรถ
สัมภาระที่เกิน 250 ซม. ไม่อนุญาตให้นำขึ้นรถ ให้ใช้บริการจัดส่งสัมภาระ (Yamato/Sagawa) หรือส่งล่วงหน้าผ่าน takkyubin ไปยังที่พักของคุณ
กฎเหล่านี้ใช้กับสายข้างต้นโดยเฉพาะ สายชิงกันเซ็นอื่น ๆ (Tohoku, Joetsu, Hokuriku, Hokkaido) ไม่มีข้อกำหนดการสำรองที่ 160 ซม. เหมือนกัน แม้ว่ามารยาทและความจุของชั้นวางเหนือศีรษะยังคงต้องคำนึงถึง
ไม่อยากต้องสู้รบกับกระเป๋าเดินทางใบใหญ่บนรถไฟเลยใช่ไหม? ในทริปไปเช้าเย็นกลับ การต่อเครื่องนาน หรือช่วงว่างระหว่างเช็กเอาต์กับรถไฟเที่ยวถัดไป ฝากกระเป๋าไว้ที่จุดรับฝากสัมภาระที่มีพนักงานประจำแล้วเดินทางแบบตัวเบา ๆ ซึ่งมักถูกกว่าล็อกเกอร์หยอดเหรียญตามสถานีเป็นแถว และมีพื้นที่พอสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดเต็ม
โค้ด JAPANODE · ลด 6%Radical Storage — บริการรับฝากสัมภาระทั่วญี่ปุ่น
ล็อกเกอร์หยอดเหรียญเต็มเร็วและใส่กระเป๋าเดินทางใบใหญ่ไม่ได้ Radical Storage ให้คุณฝากกระเป๋าเป็นรายวันได้ที่จุดที่ผ่านการตรวจสอบแล้วหลายร้อยแห่งใกล้สถานีและสถานที่ท่องเที่ยว เพื่อให้คุณเที่ยวชมหรือเดินทางระหว่างจุดต่าง ๆ ได้แบบมือเปล่า ใช้โค้ด JAPANODE เพื่อรับส่วนลด 6%
การเดินทางในระบบ
แอปที่ขาดไม่ได้
- Google Maps: ใช้งานได้ดีมากสำหรับการนำทางรถไฟในญี่ปุ่น ใส่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของคุณ
- Navitime / Yahoo! Transit Japan: แอปคมนาคมของญี่ปุ่นที่ละเอียดกว่า พร้อมข้อมูลความล่าช้าแบบเรียลไทม์
- Japan Travel by Navitime: ใช้งานเป็นภาษาอังกฤษได้สะดวก พร้อมการค้นหาเส้นทางแบบออฟไลน์
คุณจะต้องใช้เน็ตมือถือสำหรับแอปเหล่านี้ ดูคู่มือ eSIM ที่ดีที่สุดสำหรับญี่ปุ่นของเรา
การอ่านป้ายสถานี
สถานีในญี่ปุ่นแสดงข้อมูลใน 4 ระบบตัวอักษร:
- คันจิ (漢字) — อักษรจีน
- ฮิรางานะ (ひらがな) — อักษรแทนเสียงของญี่ปุ่น
- คาตากานะ (カタカナ) — ใช้สำหรับคำต่างประเทศ
- โรมาจิ — อักษรละติน — นี่คือสิ่งที่คุณจะอ่าน
สถานีหลักทุกแห่งมีป้ายเป็นโรมาจิ ดังนั้นคุณจะหาทางได้เสมอ ตู้รถไฟยังแสดงสถานีถัดไปเป็นภาษาอังกฤษบนจอดิจิทัลเหนือประตูด้วย
มารยาทบนชานชาลา
- เข้าแถว ตามเครื่องหมายบนพื้นชานชาลา ซึ่งบอกว่าประตูจะเปิดตรงไหน
- ปล่อยให้ผู้โดยสารออกก่อน ก่อนที่จะขึ้นรถ
- ห้ามคุยโทรศัพท์ ในตู้รถไฟ (พิมพ์ข้อความได้ แต่การโทรถือว่าเสียมารยาท)
- ถือเป้ไว้ด้านหน้า ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
- ที่นั่งสำรองพิเศษ (優先席) มีไว้สำหรับผู้สูงอายุ หญิงตั้งครรภ์ ผู้ที่มีทารก และผู้พิการ ให้สละที่นั่งหากมีคนขอ
เคล็ดลับประหยัดเงิน
- คำนวณตัวเลขเรื่อง JR Pass ให้ดี มันไม่คุ้มค่าโดยอัตโนมัติอีกต่อไป ใช้เครื่องคำนวณของเรา
- พิจารณาพาสประจำภูมิภาค เช่น Kansai-Hiroshima Pass ของ JR West, Tohoku Pass ของ JR East เป็นต้น มักคุ้มค่ากว่าพาสระดับประเทศสำหรับการเดินทางในภูมิภาคเดียว
- ใช้บัตร IC สำหรับรถไฟธรรมดา รถไฟใต้ดิน และรถบัสส่วนใหญ่ ในเมืองหลัก แต่ พกเงินสดไว้บ้าง เพราะเส้นทางในชนบทและรถบัสบางคันอาจไม่รับบัตร IC
- หลีกเลี่ยงชั่วโมงเร่งด่วนเพื่อความสบาย: ตอนเช้า 7:30-9:30 และตอนเย็น 17:30-20:00 แน่นและไม่สบายเลยเมื่อมีสัมภาระ
- รถบัสกลางคืน ถูกกว่าชิงกันเซ็นมากสำหรับระยะทางไกล แต่สบายน้อยกว่า เหมาะสำหรับการเดินทางค้างคืนเที่ยวเดียวโตเกียว↔เกียวโตหรือโตเกียว↔โอซากะ
สำหรับเคล็ดลับการเดินทางครั้งแรกเพิ่มเติม ดูคู่มือเที่ยวญี่ปุ่นครั้งแรกของเรา และเนื่องจากไต้ฝุ่นและหิมะตกหนักบางครั้งก็รบกวนแม้แต่รถไฟที่ตรงเวลาของญี่ปุ่น จึงควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าประกันการเดินทางสำหรับญี่ปุ่นของคุณครอบคลุมความล่าช้าของการเดินทางก่อนออกเดินทาง
ราคา JR Pass ขึ้นประมาณ 70% ในเดือนตุลาคม 2023 ตรวจสอบว่าคุ้มค่าสำหรับการเดินทางของคุณไหม →
ตรวจสอบล่าสุด: 2026-05-12 แหล่งข้อมูลหลัก: เว็บไซต์ Japan Rail Pass อย่างเป็นทางการ, Welcome Suica ของ JR-East, กฎสัมภาระขนาดใหญ่ของ JR Central, สัมภาระขนาดใหญ่ของ JR West รูปแบบการให้บริการ ราคา และกฎต่าง ๆ อาจเปลี่ยนแปลงได้ ตรวจสอบกับเว็บไซต์ทางการก่อนเดินทาง
